Le comparateur transports GreenGo affiche 2 métriques CO2 différentes pour un trajet donné :

1. Les émissions de CO2e (CO2-équivalent) par personne, exprimées en kilogrammes pour chaque mode de transport
2. Le % de quota CO2e par personne (%) : pourcentage du quota CO2 théorique par an et par personne, afin de limiter le réchauffement à moins de 2°C à horizon 2100, soit 2 tonnes de CO2. Ce pourcentage est obtenu en divisant les émissions de CO2e par 2 tonnes.

De manière générale :

1. Calcul : les émissions de CO2e sont calculées en multipliant la distance par le facteur d'émission (FE) du transport correspondant (distance x FE). Le quota % en est déduit en divisant par 2 tonnes. Dans le cas d’un trajet aller-retour, les émissions sont celles du trajet complet aller-retour.
2. Distance : les distances sont estimées en agrégeant diverses solutions technologiques, comme Google Maps ou Tictactrip par exemple.
3. Facteurs d'émissions : les facteurs d'émissions sont majoritairement issus de l'ADEME, via la Base Empreinte et le simulateur Mon Impact Transport d’Impact CO2. Plusieurs facteurs d'émissions peuvent s'appliquer pour un même mode de transport (par ex train TER vs. TGV, avion court vs. long courrier etc.). Plus de détails ci-dessous.
4. Périmètre des émissions : Sont incluses les émissions directes, la construction des véhicules (fabrication, maintenance et fin de vie) et la production et distribution de carburant et d'électricité. La construction des infrastructures (routes, rails, aéroports...) n'est pas incluse.
5. Nombre de personnes : le nombre de passagers est également pris en compte dans le calcul des émissions et influe principalement sur l'affichage des résultats dans le cas de la voiture, les données étant présentées par personne et non dans l'absolu.

Principales hypothèses retenues pour chaque mode de transport, concernant l'estimation des émissions de CO2 (non exhaustif) :

1. Vélo (non électrique) : l'impact carbone de la fabrication du vélo est considérée comme négligeable (source : Impact CO2).
2. Train : pour les trajets en France, le facteur d'émission retenu est différencié selon le type de train utilisé : TGV 3.3 gCO2e/pers.km, Intercités 5.9 gCO2e/pers.km, TER 31.7 gCO2e/pers.km, RER/Transilien 9.4 gCO2e/pers.km, métro 4.0 gCO2e/pers.km (source : données 2021 de la Base Empreinte de l’ADEME). Les facteurs d'émissions sont également différenciés pour la plupart des pays d'Europe lorsque disponibles (voir ADEME Base Carbone, les pays sont en cours d’intégration), à défaut, le facteur d’émissions par défaut est celui de la France. Le trajet en train utilisé pour la distance est le trajet le plus court en temps à ces dates.
3. Bus : le facteur d'émission utilisé est celui de l’item « Autocar » de l'ADEME, soit 29.4gCO2e/pers.km (source : Impact CO2). Il n'est pas différencié selon le type de bus ou le taux de remplissage. Le trajet en bus utilisé pour faire le calcul est le trajet le plus court en temps à ces dates.
4. Voiture électrique : le facteur d'émission utilisé est celui de l'ADEME, pour un véhicule coeur de gamme compact, soit 103.4 gCO2e/km (source : Impact CO2), étant noté que 80% des émissions de ce facteur sont liées à la fabrication du véhicule (83.6 gCO2/km), pour seulement 20% à son utilisation (19.8 gCO2/km). Dans le cas d'un trajet à plusieurs personnes, le même facteur d'émission est utilisé, avec des émissions divisées par le nombre de personnes (impact du poids des personnes négligé).
5. Voiture thermique : le facteur d'émission utilisé est celui de l'ADEME, pour un véhicule diesel coeur de gamme compact, soit 217.60 gCO2e/km (source : Impact CO2), étant noté que 88% des émissions de ce facteur sont liées à l'utilisation du véhicule (192.0 gCO2e/km) et 12% à sa fabrication (25.6 gCO2e/km).
6. Avion : les facteurs d'émission sont issus de l'ADEME (source : Impact CO2). Ils incluent les effets de traînées et sont différenciés selon la distance : court courrier (< 1000km) 258gCO2e/pers.km, moyen courrier (1000-3500km) 187gCO2e/pers.km, long courrier (> 3500km) 152gCO2e/pers.km. Les facteurs ne sont pas différenciés selon le type d'avion utilisé, le type de carburant, la compagnie aérienne ou le taux de remplissage effectif. Le vol utilisé pour le calcul est celui le plus susceptible d’être choisi par le voyageur à ces dates, selon des critères de prix, nombre d’escales et temps. 

Cas particuliers :

1. Cas du porte-à-porte : lorsque la case "Afficher les trajets porte-à-porte" est cochée, les émissions de l'intégralité du trajet d'un point A à un point B sont calculées. Ainsi, un trajet en train ou en avion peut par exemple inclure un trajet en voiture ou en transport en commun pour les premiers ou derniers kilomètres, avec les émissions CO2e correspondantes.
2. Cas des trajets incluant un ferry : lorsque le trajet inclut une portion en ferry, un facteur de 300 gCO2e/pers.km est retenu pour la portion (source : calculateur Bon Pote / futur.eco).

De manière générale :

1. Le temps est estimé à partir de plusieurs solutions technologiques (APIs) pour les différents modes de transports (Tictactrip, Google Maps, ViaMichelin...)
2. Le temps est affiché uniquement pour le trajet aller.
3. Le temps inclut également les temps d'attente en gare ou en aéroport pour le départ et l'arrivée (marge de sécurité pour le départ + temps d'attente des bagages pour l'avion) selon le schéma suivant : 15 min pour le train ou bus (autocar), 1h15 pour un avion court courrier, 1h45 pour un moyen courrier et 2h30 pour un long courrier.
4. Lorsque la case "Afficher les trajets porte-à-porte" est cochée, le temps affiché vaut pour l'intégralité du trajet (premiers et derniers kilomètres inclus, en transports en commun si disponible, en voiture sinon). 
5. Lorsque la case "Afficher les trajets porte-à-porte" n'est pas cochée, le temps affiché vaut seulement pour les trajets gare à gare (train, bus) ou aéroport à aéroport (avion), temps d’attente en gare ou en aéroport inclus.

Spécificités selon les modes de transports : 

1. Train et bus : nous affichons le temps des trajets en train ou bus les plus courts en temps à ces dates.
2. Avion : nous affichons le temps du vol le plus susceptible d’être choisi par le voyageur à ces dates, selon des critères de prix, nombre d’escales et temps.

De manière générale :

1. Le prix est estimé à partir de plusieurs solutions technologiques partenaires (APIs) pour les différents modes de transport, par exemple et non-exhaustivement : Tictactrip, Google Maps…
2. Dans le cas d'un trajet aller-retour, le prix aller-retour est affiché.
3. Le prix concerne uniquement le trajet et n'inclut pas l'achat ni l'entretien des différents véhicules.

Prix affichés et principales hypothèses retenues pour chaque mode de transport (non-exhaustif), concernant les prix  :

1. Vélo : le prix est considéré comme nul en règle générale (pas de péages, achat / entretien et ravitaillement non inclus).
2. Train : pour une journée et un trajet donné, le prix minimum trouvé et le prix moyen s'affichent (idem pour un aller retour sur aller + retour). Les prix affichés sont les prix standards, hors cartes de réductions éventuelles (avantage adulte, famille, etc.) et peuvent donc se révéler plus avantageux dans les faits selon les cas. 
3. Bus : pour une journée et un trajet donné, le prix minimum trouvé et le prix moyen s'affichent (idem pour un aller retour sur aller + retour). Les prix affichés sont les prix standards, hors cartes de réductions éventuelles.
4. Voiture électrique : le prix affiché inclut les frais de recharges pour un trajet en Europe (estimés à 0.10€ / km pour des trajets sur autoroute), ainsi que les péages.
5. Voiture thermique : le prix affiché inclut l'essence ainsi que les péages.
6. Avion : le prix affiché est celui du vol le plus susceptible d’être choisi par le voyageur à ces dates, selon des critères de prix, nombre d’escales et temps.

Cas particuliers :

1. Cas du porte-à-porte : lorsque la case "Afficher les trajets porte-à-porte" est cochée, les prix des transports en commun ou de la voiture pour les premiers et derniers km sont inclus dans le prix affiché pour les modes de transport concernés (train, bus, avion).
2. Cas des trajets incluant un ferry longue distance ou l’eurotunnel : lorsque le trajet inclut une portion en ferry supérieure à 20km ou l’eurotunnel, un supplément s’applique :  200€ pour une voiture (divisé par le nombre de passagers) ou 100€/passager pour vélo, train et bus.
3. Cas des trajets incluant un ferry courte distance : lorsque le trajet inclut une portion en ferry inférieure à 20 km, un supplément s’applique : 40€ pour une voiture (divisé par le nombre de passagers) ou 10€/passager pour vélo, train et bus.

Pour les trajets d'une relative complexité (multiples correspondances, plusieurs pays ou pays hors Europe par exemple), le prix est susceptible de ne pas être trouvé et sera indiqué comme "Non trouvé" ou par un symbôle "-".

D’abord, qu'est-ce que c’est l'empreinte carbone des transports ?

L'empreinte carbone correspond à la somme des gaz à effet de serre (GES) émis directement ou indirectement par une activité en particulier. Ces gaz contribuent au réchauffement climatique et à la pollution atmosphérique. L'empreinte carbone des transports concerne donc spécifiquement les GES émis par tous les modes de transport, qu'il s'agisse des voitures, camions, trains, avions, bateaux ou tout autre moyen utilisé pour se déplacer.

Ces gaz à effet de serre sont mesurés en tonnes d'équivalent CO2 (CO2e). En fait, le CO2 est le principal gaz à effet de serre émis par la combustion de carburants fossiles, mais il n'est pas le seul ! Les transports émettent aussi d'autres GES, comme le méthane (CH4) et le protoxyde d'azote (N2O), qui sont respectivement 28 et 265 fois plus réchauffants que le CO2. 

Pour mesurer correctement l'empreinte carbone des transports, il faut bien sûr prendre en compte les émissions directes provenant de la combustion des carburants, mais pas que ! Il faut aussi compter toutes les émissions indirectes, notamment des émissions générées par la fabrication des véhicules, l’extraction et le raffinage des carburants, l’entretien des équipements de transport, etc. 

Et oui, le calcul de l’empreinte carbone des transports ne se limite absolument pas au carburant consommé !

L’évolution des émissions de GES des transports sur ces dernières années 

Maintenant, jetons un coup d'œil sur les niveaux d’émissions de GES dûes aux transports sur ces dernières années. 

En France, ces émissions de CO2 ont augmenté de +30% entre 1990 et 2019, selon le Ministère de la Transition Écologique. Cela signifie qu’elles sont passées de 112 à 146 millions de tonnes équivalent CO2. Cela est notamment dû à l'augmentation des trajets en voiture et en avion sur ces dernière années. 

L’année 2020 a été bien particulière comme nous savons tous, ce qui a entraîné une baisse historique des émissions de carbone de -9,6% (certainement la seule bonne nouvelle de cette crise sanitaire). Mais en 2021, les émissions de gaz à effet de serre du pays sont reparties à la hausse (+ 6,4 %) par rapport à l’année précédente, avec entre autres la reprise des déplacements et des activités touristiques.  

Mais alors, quelles actions peuvent être menées pour réduire l'impact environnemental des transports ?

Il existe plusieurs actions que nous pouvons tous mettre en place pour réduire l'impact environnemental des transports. Bien sûr, la première chose à faire est de choisir des modes de transport plus doux et bas-carbone comme le vélo ou le train, ou alors de privilégier le covoiturage ou les transports en commun. Si vous n’êtes pas prêts à dire au revoir à la voiture, alors vous pouvez déjà opter pour une voiture électrique. 

Enfin, il nous semble important de signaler que chaque geste compte, même quand il s'agit du choix de transport emprunté pour partir en vacances ou en week-end !

Si vous ne le saviez pas encore, la France est une superstar du tourisme depuis plus de 30 ans. Nous sommes la première destination touristique mondiale avec près de 90 millions de visiteurs étrangers chaque année. Mais quel impact cela a-t-il sur notre chère planète ?

Le tourisme est une véritable machine économique dans l'Hexagone, représentant environ 8 % du PIB et générant 2 millions d'emplois. Mais aïe nous avons également une médaille moins prestigieuse : le tourisme est responsable de 11% de nos émissions nationales de gaz à effet de serre. Ça fait très cher les selfies avec la Joconde, tout ça !

Et devinez quoi ? Parmi les émissions de CO2 liées au tourisme, 77% sont dues aux transports. Dans ce domaine, l'avion est le grand gagnant (ou perdant, tout dépend du point de vue…) avec 53% des émissions ! Pas très étonnant quand on sait qu’un aller-retour Paris-Marseille en avion pèse déjà 0,3 t de CO2, et que pour un aller-retour Paris-Sydney, nous parlons de 5,2 t de CO2 ! 

Inutile de dire que cela dépasse largement notre quota recommandé de 2 tonnes de CO2 par an pour contenir le réchauffement climatique sous les 2°C à horizon de 2100…

La voiture n’est pas mal non plus avec 34% des émissions de carbone liées au transport dans le tourisme, tandis que le bateau ne représente que 12%. Le train et le bus sont les bons élèves de la classe et représentent moins de 1% de l’empreinte carbone des transports touristiques en France.

Heureusement, on a aussi une bonne nouvelle ! Selon l’ADEME, nous observons une demande croissante pour un tourisme plus local et durable.

Penchons-nous un peu plus en détail maintenant sur une question essentielle aujourd’hui : la comparaison de l'empreinte carbone des différents modes de transport. 

Que ce soit pour les trajets quotidiens ou les voyages longue distance, chaque choix a un impact.

Le calcul entre empreinte carbone, prix et temps de trajet d’un voyage en avion

Commençons par l'avion, souvent choisi pour les longues distances et les voyages internationaux. Malheureusement, les avions sont les plus grands émetteurs de CO2 parmi tous les modes de transport. 

Imaginez : un vol aller-retour de Paris à New York c’est environ 1,8 tonnes de carbone, soit presque la totalité du quota de 2 tonnes par personne qui est recommandé pour maintenir un réchauffement climatique à 2°C d’ici 2100 !

La raison pour laquelle l’avion est encore aujourd’hui privilégié, même sur des trajets courts, est qu’il peut être compétitif en termes de temps et de prix. Cependant, la rapidité du trajet est souvent biaisée car les aéroports sont presque toujours situés hors des villes, plus difficiles d’accès en transport. Le temps de trajet en avion ne compte pas non plus les temps d’attente irréductibles avant et après le vol.

L’objectif de notre comparateur de transport est alors de vous aider à facilement calculer le gain de temps ou de prix vs. la hausse de votre empreinte carbone si vous choisissez de partir en avion.

Le train, l’alternative éco-responsable pour limiter son empreinte carbone  

Le train est une option de transport très populaire en France, offrant une alternative beaucoup plus écologique que l'avion. Les émissions de CO2 par voyageur et par kilomètre sont considérablement plus faibles en train qu'en avion ou en voiture. De plus, le train offre généralement un grand nombre de trajets, ce qui en fait une option pratique pour les déplacements fréquents, avec un large choix d’horaires et de destinations. Pour les voyages nationaux ou régionaux, le train est certainement un excellent choix et permet de réduire notre empreinte carbone liée au tourisme.

Il faut tout de même admettre que l’inconvénient du train est bien souvent son prix, qui est souvent plus élevé que l’avion et parfois même que la voiture. Attention cependant à bien prendre en compte les cartes de réduction qui divisent souvent le prix du train par 2.

Malgré son lourd impact sur l’environnement, la voiture reste la solution préférée des français

Souvent privilégiée pour sa flexibilité et sa commodité, la voiture est le moyen de transport le plus utilisé en France. Cependant, elle est responsable d’importantes émissions de CO2 et a même tendance à afficher un bilan carbone par passager plus lourd que les autres modes de transport. Selon les calculs de l'ADEME, une voiture émet en moyenne 218 g de CO2 par kilomètre parcouru (source : Impact CO2) contre seulement 2.4 g pour un TGV (source : Impact CO2) !

L'achat du véhicule, son entretien, ainsi que le carburant et le stationnement peuvent rendre ces trajets plus coûteux que d’autres modes de transport. Mais son avantage est de permettre de se rendre n’importe où sans multiplier les correspondances ou moyens de déplacement. 

Il existe toutefois des solutions moins carbonées comme le covoiturage ou les voitures électriques. En optant pour un véhicule électrique ou en privilégiant le covoiturage, nous pouvons réduire notre empreinte carbone tout en économisant de l'argent sur les coûts de carburant.

A vélo, c’est carbone-zéro et plaisir à gogo ! 

Le vélo est le moyen de transport écologique par excellence. Il n'émet aucun CO2 et est très peu coûteux. Un autre avantage, et pas des moindres, des trajets en vélo est de profiter de jolis paysages tout en pratiquant une activité physique. Pour les longues distances, les vélos électriques peuvent être une bonne alternative pour limiter son empreinte carbone en profitant de la nature et pour un effort physique raisonnable. 

De plus, en France, de nombreuses villes disposent de pistes cyclables sécurisées, facilitant ainsi les déplacements à vélo.

Le calcul d’une empreinte carbone maîtrisée en bus et en autocar

Les bus et autocars sont une option de transport en commun économique et écologique, en particulier pour les voyages de groupe ou de longue distance. Les émissions de CO2 par passager en bus sont généralement beaucoup plus faibles que celles des voitures individuelles, grâce au grand nombre de voyageurs qu’il peuvent transporter. De plus, les compagnies de bus proposent une offre variée de trajets, ainsi qu’une bonne flexibilité aux voyageurs et des prix souvent très attractifs. 

Cependant, les trajets sont souvent plus longs en bus qu’en voiture, cela est dû à leur vitesse moyenne qui est plus lente et aux nombreuses pauses qu’ils doivent faire en route. Alors êtes-vous prêt à allonger votre temps de trajet et voyager en bus plutôt qu’en voiture pour réduire votre empreinte carbone ?

Que penser des émissions de carbone d’un trajet en bateau ou ferry ?

Enfin, pour les voyages en mer, les bateaux et les ferries peuvent être des options intéressantes afin d’éviter de prendre l’avion. Mais... si les émissions de CO2 varient en fonction du type de bateau et de la distance parcourue et ont parfois (ou même souvent) une empreinte carbone inférieure à celle de l'avion, leur impact est loin d'être négligeable ! 

Pour ce mode de transport, les émissions de CO2 par passager et par kilomètre dépendent notamment du choix de la cabine, mais aussi de la voiture à bord. Pour vous faire une idée, nous vous conseillons le calculateur spécialisé sur l'impact des ferry par l'excellent Bon Pote accessible à ce lien : https://bonpote.com/ferry-calculer-en-1-minute-son-empreinte-carbone/

En définitive, chaque mode de transport a ses avantages et ses inconvénients en termes d'empreinte carbone, de prix, de nombre de voyageurs et de nombre de trajets proposés. Si vous cherchez à calculer et réduire votre empreinte carbone, privilégiez les options comme le train, le vélo ou le bus. Cependant, dans ce cas là il vous faudra peut-être accepter de payer plus cher ou de passer plus de temps à vous déplacer.

Notre comparateur peut être utilisé dans de nombreuses situations. C’est avant tout un très bon outil d’aide à la décision si vous êtes en train de planifier des vacances et que vous ne savez pas quel moyen de transport vous voulez/pouvez prendre. Dans ce cas là, notre comparateur peut vous aider à mesurer la réelle différence de temps de trajet porte à porte entre tous les modes de transport disponibles. Vous pourrez aussi y comparer les prix et ainsi choisir la solution la plus adaptée. 

Mais évidemment notre comparateur a aussi pour missions de vous faire prendre conscience de l’impact environnemental de chaque mode de transport et ainsi faire entrer l’empreinte carbone dans votre processus de décision. 

Vous pourrez utiliser notre calculateur Temps-Prix-Impact carbone pour vous sensibiliser vous-même mais aussi votre entourage à ces questions écologiques. Selon nous, cette vue comparative par mode de transport permet de se rendre compte plus facilement des conséquences de nos choix de transport. L’avantage de cet outil est qu’il vous permet d’évaluer aussi bien des petits trajets du quotidien que de longues distances à l’international. 

Usez et abusez de notre comparateur pour évaluer vos trajets, calculer le meilleur ratio et partagez-nous ce que vous en avez appris ! 

En raison d'une forte charge, le comparateur GreenGo peut s'avérer couteux à opérer : entre 0.05€ et 0.10€ la requête !

Selon les pics d'utilisation et afin de faire perdurer ce comparateur, les résultats pourront être partiellement "dégradés" afin de limiter les coûts. Nous remettons à zéro nos compteurs tous les jours, donc le comparateur aura plus de chances de fonctionner complètement tôt dans la journée.